Apliko de Nitrogeno en la Aŭtomobila Industrio

1. Plibonigu la stabilecon kaj komforton de pneŭveturado. Nitrogeno estas preskaŭ inerta diatoma gaso kun tre neaktivaj kemiaj ecoj. La gasmolekuloj estas pli grandaj ol oksigenmolekuloj, ne emas al termika ekspansio kaj kuntiriĝo, kaj havas malgrandan deformadan gamon. Ĝia penetradrapideco en la pneŭflankon estas ĉirkaŭ 30 ĝis 40% pli malrapida ol tiu de aero, kaj ĝi povas konservi stabiligon de pneŭpremo, plibonigi pneŭveturstabilecon kaj certigi veturkomforton; nitrogeno havas malaltan aŭdan konduktivecon, ekvivalentan al 1/5 de ordinara aero. Uzi nitrogenon povas efike redukti pneŭbruon kaj plibonigi veturkvieton.

2. Malhelpu pneŭekrompiĝon kaj elĉerpiĝon de aero. Trapikitaj pneŭoj estas la ĉefa kaŭzo de trafikakcidentoj. Laŭ statistikoj, 46% de trafikakcidentoj sur aŭtovojoj estas kaŭzitaj de pneŭdifekto, el kiuj pneŭekrompiĝoj konsistigas 70% de la totalaj pneŭakcidentoj. Dum veturado, la pneŭtemperaturo altiĝas pro frotado kun la tero. Precipe dum veturado kun alta rapideco kaj krizbremsado, la temperaturo de la benzino en la pneŭo rapide altiĝas kaj la pneŭpremo akre pliiĝas, do ekzistas ebleco de pneŭekrompiĝo. Altaj temperaturoj kaŭzas maljuniĝon de la pneŭkaŭĉuko, reduktas lacecreziston kaj kaŭzas severan eluziĝon de la bandaĝo, kio ankaŭ estas grava faktoro en ebla pneŭekrompiĝo. Kompare kun ordinara altprema aero, altpureca nitrogeno estas senoksigena kaj preskaŭ ne enhavas akvon aŭ oleon. Ĝi havas malaltan termikan ekspansian koeficienton, malaltan termikan konduktivecon kaj malrapidan temperaturpliiĝon, kio reduktas la rapidon de pneŭvarmamasiĝo. Ĝi estas nebrulema kaj ne subtenas bruladon, do la ŝanco de pneŭekrompiĝo povas esti multe reduktita.

3. Plilongigu la vivdaŭron de la pneŭo. Post uzado de nitrogeno, la pneŭpremo estas stabila kaj la volumenŝanĝo estas malgranda, kio multe reduktas la eblecon de neregula pneŭeluziĝo, kiel ekzemple kroneluziĝo, ŝultroeluziĝo kaj ekscentra eluziĝo, kaj plilongigas la vivdaŭron de la pneŭo; la maljuniĝo de kaŭĉuko okazas pro la oksidiĝo de oksigenmolekuloj en la aero, kaj ĝia forto kaj elasteco malpliiĝas post maljuniĝo, kaj aperos fendetoj. Ĉi tio estas unu el la kialoj por mallongigi la vivdaŭron de pneŭoj. La nitrogena apartiga aparato povas multe forigi oksigenon, sulfuron, oleon, akvon kaj aliajn malpuraĵojn en la aero, efike reduktante la oksidiĝan gradon de la interna tegaĵo de la pneŭo kaj la korodon de kaŭĉuko, kaj ne korodos la metalan randon, plilongigante la vivdaŭron de la pneŭo kaj multe reduktante la ruston de la rando.

4. Reduktu fuelkonsumon kaj protektu la medion. Nesufiĉa pneŭpremo kaj pliigita rulrezisto post varmigo kaŭzos pliiĝon de fuelkonsumo dum veturado. Nitrogeno, krom konservi stabilan pneŭpremon kaj prokrasti pneŭpremredukton, estas seka, ne enhavas oleon aŭ akvon, kaj havas malaltan varmokonduktivecon. , la malrapida varmiga funkcio reduktas la temperaturpliiĝon dum la pneŭo funkcias, kaj la pneŭdeformado estas malgranda, la teno estas plibonigita, ktp., kaj la rulrezisto estas reduktita, tiel atingante la celon redukti fuelkonsumon.