Uwendung vu Stickstoff an der Automobilindustrie
1. Verbessert d'Stabilitéit a Komfort beim Fueren duerch Pneuen. Stéckstoff ass e bal inert diatomescht Gas mat ganz inaktiven chemeschen Eegeschaften. D'Gasmoleküle si méi grouss wéi Sauerstoffmoleküle, si net ufälleg fir thermesch Expansioun a Kontraktioun, an hunn e klenge Verformungsberäich. Seng Penetratiounsquote an d'Säitewand vum Pneu ass ongeféier 30 bis 40% méi lues wéi déi vun der Loft, an et kann de Pneudrock stabiliséieren, d'Pneustabilitéit verbesseren an de Fuerkomfort garantéieren; Stéckstoff huet eng niddreg Tounleitfäegkeet, entsprécht 1/5 vun der normaler Loft. D'Benotzung vu Stéckstoff kann de Pneugeräisch effektiv reduzéieren an d'Fuerrouegkeet verbesseren.
2. Verhënnert datt Pneuen ausbriechen a Loft ausgoen. Pneuen mat engem Pneu sinn déi heefegst Ursaach fir Verkéiersaccidenter. Laut Statistike ginn 46% vun de Verkéiersaccidenter op den Autobunnen duerch Pneuenausfäll verursaacht, wouvun Pneuen, déi ausbriechen, 70% vun den gesamten Pneuenaccidenter ausmaachen. Beim Fueren klëmmt d'Temperatur vun de Pneuen duerch d'Reibung mam Buedem. Besonnesch beim Fueren mat héijer Geschwindegkeet an beim Noutbremsen klëmmt d'Temperatur vum Gas am Pneu séier an den Drock vun de Pneuen klëmmt staark, sou datt d'Méiglechkeet vu Pneuen ausbriechen besteet. Héich Temperaturen verursaachen den Alterung vum Pneugummi, d'Middegkeetsfestigkeit reduzéieren an e staarke Verschleiss vum Profil verursaachen, wat och e wichtege Faktor fir e méigleche Pneuenausbroch ass. Am Verglach mat normaler Héichdrockloft ass héichreine Stéckstoff sauerstofffräi an enthält bal kee Waasser oder Ueleg. En huet en niddregen thermeschen Ausdehnungskoeffizient, eng niddreg thermesch Leetfäegkeet an e luesen Temperaturanstieg, wat d'Geschwindegkeet vun der Hëtztakkumulatioun vun de Pneuen reduzéiert. En ass net brennbar an ënnerstëtzt keng Verbrennung, sou datt d'Chance vu Pneuenausbroch staark reduzéiert ka ginn.
3. Verlängert d'Liewensdauer vum Pneu. Nom Gebrauch vu Stéckstoff ass den Drock am Pneu stabil an d'Volumenännerung ass kleng, wat d'Méiglechkeet vun onregelméissegem Pneuverschleiss, wéi Krounverschleiss, Schëllerverschleiss an exzentreschen Verschleiss, däitlech reduzéiert an d'Liewensdauer vum Pneu erhéicht; d'Alterung vum Gummi ass wéinst der Oxidatioun vu Sauerstoffmolekülen an der Loft, seng Stäerkt an Elastizitéit huelen no der Alterung of, an et gëtt Rëss. Dëst ass ee vun de Grënn fir d'Liewensdauer vu Pneuen ze verkierzen. Den Stickstofftrennungsapparat kann Sauerstoff, Schwefel, Ueleg, Waasser an aner Ongereimtheeten aus der Loft staark eliminéieren, wouduerch den Oxidatiounsgrad vun der Pneu-Banneschichtung an d'Korrosioun vum Gummi effektiv reduzéiert ginn, an d'Metallfelg net korrodéiert, wat d'Liewensdauer vum Pneu verlängert a Felgerost staark reduzéiert.
4. Reduzéiert de Brennstoffverbrauch a schützt d'Ëmwelt. Net genuch Pneuendrock an erhéichte Rollwiderstand nom Heizen féieren zu enger Erhéijung vum Brennstoffverbrauch beim Fueren. Stéckstoff, zousätzlech zu der Erhaalung vum stabile Pneuendrock an der Verzögerung vun der Pneuendrockreduktioun, ass dréchen, enthält kee Ueleg oder Waasser a weist eng niddreg Wärmeleitfäegkeet op. Déi lues Heizfunktioun reduzéiert den Temperaturanstieg beim Fueren, an d'Pneudeformatioun ass kleng, de Grip verbessert sech usw., an de Rollwiderstand reduzéiert sech, wouduerch den Zweck vun der Reduktioun vum Brennstoffverbrauch erreecht gëtt.
