Aplicación do nitróxeno na industria automotriz
1. Mellorar a estabilidade e a comodidade da condución dos pneumáticos. O nitróxeno é un gas diatómico case inerte con propiedades químicas moi inactivas. As moléculas do gas son máis grandes que as do osíxeno, non son propensas á expansión e contracción térmicas e teñen un pequeno rango de deformación. A súa velocidade de penetración na parede lateral do pneumático é aproximadamente entre un 30 e un 40 % máis lenta que a do aire e pode manter a presión dos pneumáticos estabilizada, mellorar a estabilidade da condución dos pneumáticos e garantir a comodidade da condución; o nitróxeno ten unha baixa condutividade auditiva, equivalente a 1/5 do aire ordinario. O uso de nitróxeno pode reducir eficazmente o ruído dos pneumáticos e mellorar o silencio da condución.
2. Evitar o rebentamento dos pneumáticos e quedar sen aire. Os pneumáticos pinchados son a principal causa de accidentes de tráfico. Segundo as estatísticas, o 46 % dos accidentes de tráfico nas autoestradas débense a unha falla nos pneumáticos, e os rebentamentos representan o 70 % do total de accidentes. Cando o coche circula, a temperatura dos pneumáticos aumenta debido á fricción co chan. Especialmente ao conducir a alta velocidade e frear de emerxencia, a temperatura da gasolina do pneumático aumenta rapidamente e a presión dos pneumáticos aumenta bruscamente, polo que existe a posibilidade de que se produza un rebentamento. As altas temperaturas fan que a goma dos pneumáticos envelleza, reduza a resistencia á fatiga e provoque un desgaste grave da banda de rodaxe, o que tamén é un factor importante no posible rebentamento dos pneumáticos. En comparación co aire ordinario a alta presión, o nitróxeno de alta pureza non contén osíxeno e case non contén auga nin aceite. Ten un baixo coeficiente de expansión térmica, baixa condutividade térmica e un lento aumento da temperatura, o que reduce a velocidade de acumulación de calor dos pneumáticos. Non é inflamable e non admite a combustión, polo que a posibilidade de que se produza un rebentamento dun pneumático pode reducirse considerablemente.
3. Prolonga a vida útil do pneumático. Despois de usar nitróxeno, a presión do pneumático é estable e a variación de volume é pequena, o que reduce en gran medida a posibilidade de desgaste irregular dos pneumáticos, como o desgaste da coroa, o desgaste do ombreiro e o desgaste excéntrico, e aumenta a vida útil do pneumático; o envellecemento da goma débese á oxidación das moléculas de osíxeno no aire, a súa resistencia e elasticidade diminúen despois do envellecemento e haberá gretas. Esta é unha das razóns para acurtar a vida útil dos pneumáticos. O dispositivo de separación de nitróxeno pode eliminar en gran medida o osíxeno, o xofre, o aceite, a auga e outras impurezas no aire, reducindo eficazmente o grao de oxidación do revestimento interior do pneumático e a corrosión da goma, e non corroerá a llanta metálica, prolongando a vida útil do pneumático e reducindo en gran medida a ferruxe da llanta.
4. Reducir o consumo de combustible e protexer o medio ambiente. Unha presión insuficiente dos pneumáticos e un aumento da resistencia á rodadura despois do quecemento provocarán un aumento do consumo de combustible ao conducir. O nitróxeno, ademais de manter unha presión estable dos pneumáticos e atrasar a súa redución, é seco, non contén aceite nin auga e ten baixa condutividade térmica. , a función de quecemento lento reduce o aumento da temperatura cando o pneumático está en funcionamento, a deformación do pneumático é pequena, mellora o agarre, etc., e redúcese a resistencia á rodadura, conseguindo así o propósito de reducir o consumo de combustible.
