Matumizi ya Nitrojeni Katika Sekta ya Magari

1. Kuboresha uthabiti na faraja ya uendeshaji wa tairi. Nitrojeni ni gesi ya diatomu isiyo na nguvu na sifa za kemikali zisizofanya kazi sana. Molekuli za gesi ni kubwa kuliko molekuli za oksijeni, haziwezi kupanuka na kusinyaa kwa joto, na zina kiwango kidogo cha mabadiliko. Kiwango chake cha kupenya ndani ya ukuta wa pembeni mwa tairi ni takriban 30 hadi 40% polepole kuliko kile cha hewa, na inaweza kudumisha utulivu wa shinikizo la tairi, kuboresha uthabiti wa uendeshaji wa tairi, na kuhakikisha faraja ya uendeshaji; nitrojeni ina upitishaji mdogo wa sauti, sawa na 1/5 ya hewa ya kawaida. Kutumia nitrojeni kunaweza kupunguza kelele ya tairi kwa ufanisi na kuboresha utulivu wa uendeshaji.

2. Kuzuia kupasuka kwa tairi na kuishiwa na hewa. Matairi yaliyopasuka ndio chanzo kikuu cha ajali za barabarani. Kulingana na takwimu, 46% ya ajali za barabarani kwenye barabara kuu husababishwa na hitilafu ya tairi, ambapo kupasuka kwa tairi huchangia 70% ya ajali zote za tairi. Gari linapoendesha, halijoto ya tairi itaongezeka kutokana na msuguano na ardhi. Hasa wakati wa kuendesha gari kwa mwendo wa kasi na breki za dharura, halijoto ya gesi kwenye tairi itaongezeka kwa kasi na shinikizo la tairi litaongezeka kwa kasi, kwa hivyo kuna uwezekano wa kupasuka kwa tairi. Halijoto ya juu husababisha mpira wa tairi kuzeeka, kupunguza nguvu ya uchovu, na kusababisha uchakavu mkubwa wa kukanyaga, ambayo pia ni jambo muhimu katika uwezekano wa kupasuka kwa tairi. Ikilinganishwa na hewa ya kawaida yenye shinikizo kubwa, nitrojeni safi sana haina oksijeni na karibu haina maji au mafuta. Ina mgawo mdogo wa upanuzi wa joto, upitishaji wa joto la chini, na ongezeko la joto la polepole, ambalo hupunguza kasi ya mkusanyiko wa joto la tairi. Haiwezi kuwaka na hairuhusu mwako. , kwa hivyo nafasi ya kupasuka kwa tairi inaweza kupunguzwa sana.

3. Kuongeza muda wa matumizi ya tairi. Baada ya kutumia nitrojeni, shinikizo la tairi huwa thabiti na mabadiliko ya ujazo ni madogo, ambayo hupunguza sana uwezekano wa uchakavu wa tairi usio wa kawaida, kama vile uchakavu wa taji, uchakavu wa bega, na uchakavu usio wa kawaida, na huongeza muda wa matumizi ya tairi; kuzeeka kwa mpira ni Kutokana na oksidi ya molekuli za oksijeni hewani, nguvu na unyumbufu wake hupungua baada ya kuzeeka, na kutakuwa na nyufa. Hii ni moja ya sababu za kufupisha muda wa matumizi ya tairi. Kifaa cha kutenganisha nitrojeni kinaweza kuondoa kwa kiasi kikubwa oksijeni, salfa, mafuta, maji na uchafu mwingine hewani, na kupunguza kwa ufanisi kiwango cha oksidi ya bitana ya ndani ya tairi na kutu ya mpira, na hakitaharibu ukingo wa chuma, na kupanua muda wa matumizi ya tairi.

4. Punguza matumizi ya mafuta na kulinda mazingira. Shinikizo la tairi halitoshi na upinzani ulioongezeka wa kuzungusha baada ya kupasha joto utasababisha ongezeko la matumizi ya mafuta wakati wa kuendesha gari. Nitrojeni, pamoja na kudumisha shinikizo thabiti la tairi na kuchelewesha kupunguza shinikizo la tairi, ni kavu, haina mafuta au maji, na ina upitishaji mdogo wa joto. , kipengele cha kupokanzwa polepole hupunguza ongezeko la joto wakati tairi inafanya kazi, na mabadiliko ya tairi ni madogo, mshiko huboreshwa, n.k., na upinzani wa kuzungusha hupunguzwa, na hivyo kufikia lengo la kupunguza matumizi ya mafuta.