Примена на азот во автомобилската индустрија
1. Подобрете ја стабилноста и удобноста при возење со гуми. Азотот е речиси инертен двоатомски гас со многу неактивни хемиски својства. Молекулите на гасот се поголеми од молекулите на кислород, не се склони кон термичка експанзија и контракција и имаат мал опсег на деформација. Неговата стапка на пенетрација во страничниот ѕид на гумата е околу 30 до 40% побавна од онаа на воздухот и може да го одржи стабилизирачкиот притисок во гумите, да ја подобри стабилноста при возење во гумите и да обезбеди удобност при возење; азотот има ниска аудио спроводливост, еквивалентна на 1/5 од обичниот воздух. Употребата на азот може ефикасно да ја намали бучавата при возење во гумите и да ја подобри тишината при возење.
2. Спречете пукање на гумите и снемување на воздух. Дупнатите гуми се причина број еден за сообраќајни несреќи. Според статистиката, 46% од сообраќајните несреќи на автопатите се предизвикани од дефект на гумите, од кои пукањето на гумите учествува со 70% во вкупните несреќи со гуми. Кога автомобилот вози, температурата на гумите ќе се зголеми поради триење со земјата. Особено при возење со голема брзина и сопирање при итни случаи, температурата на гасот во гумата брзо ќе се зголеми и притисокот во гумите нагло ќе се зголеми, па постои можност за пукање на гумите. Високите температури предизвикуваат стареење на гумата на гумата, ја намалуваат цврстината на замор и предизвикуваат сериозно абење на шарите, што е исто така важен фактор за можно пукање на гумите. Во споредба со обичниот воздух под висок притисок, азотот со висока чистота е без кислород и речиси и да не содржи вода или масло. Има низок коефициент на термичка експанзија, ниска топлинска спроводливост и бавно зголемување на температурата, што ја намалува брзината на акумулација на топлина во гумите. Не е запалив и не поддржува согорување, па затоа можноста за пукање на гумата може значително да се намали.
3. Продолжете го работниот век на гумата. По употребата на азот, притисокот во гумата е стабилен, а промената на волуменот е мала, што значително ја намалува можноста за неправилно абење на гумите, како што се абење на круната, абење на рамото и ексцентрично абење, и го зголемува работниот век на гумата; стареењето на гумата е поради оксидацијата на молекулите на кислород во воздухот, нејзината цврстина и еластичност се намалуваат по стареењето, а ќе има и пукнатини. Ова е една од причините за скратување на работниот век на гумите. Уредот за одвојување на азот може значително да ги елиминира кислородот, сулфурот, маслото, водата и другите нечистотии во воздухот, ефикасно намалувајќи го степенот на оксидација на внатрешната обвивка на гумата и корозијата на гумата, и нема да ја кородира металната обвивка, продолжувајќи го животниот век на гумата и значително намалувајќи ја 'рѓата на обвивката.
4. Намалете ја потрошувачката на гориво и заштитете ја животната средина. Недоволниот притисок во гумите и зголемениот отпор на тркалање по загревањето ќе предизвикаат зголемување на потрошувачката на гориво при возење. Азотот, покрај тоа што одржува стабилен притисок во гумите и го одложува намалувањето на притисокот во гумите, е сув, не содржи масло или вода и има ниска топлинска спроводливост. , функцијата за бавно загревање го намалува зголемувањето на температурата кога гумата работи, а деформацијата на гумата е мала, прилепувањето е подобрено итн., а отпорот на тркалање е намален, со што се постигнува целта за намалување на потрошувачката на гориво.
