Lämmastiku kasutamine autotööstuses

1. Parandada rehvide sõidu stabiilsust ja mugavust. Lämmastik on peaaegu inertne kaheaatomiline gaas, millel on väga inaktiivsed keemilised omadused. Gaasimolekulid on suuremad kui hapnikumolekulid, ei ole altid soojuspaisumisele ega kokkutõmbumisele ning neil on väike deformatsioonivahemik. Selle tungimiskiirus rehvi külgseina on umbes 30–40% aeglasem kui õhul ning see suudab säilitada rehvirõhku, parandada rehvide sõidu stabiilsust ja tagada sõidumugavuse; lämmastikul on madal helijuhtivus, mis võrdub 1/5 tavalise õhu helijuhtivusega. Lämmastiku kasutamine aitab tõhusalt vähendada rehvimüra ja parandada sõidu vaikust.

2. Vältige rehvide lõhkemist ja õhu otsa saamist. Tühjad rehvid on liiklusõnnetuste peamine põhjus. Statistika kohaselt on 46% maanteedel toimunud liiklusõnnetustest põhjustatud rehvide purunemisest, millest rehvide lõhkemine moodustab 70% kõigist rehviõnnetustest. Autoga sõites tõuseb rehvi temperatuur maapinnaga hõõrdumise tõttu. Eriti suurel kiirusel sõites ja hädapidurdamisel tõuseb rehvis oleva gaasi temperatuur kiiresti ja rehvirõhk järsult, mistõttu on rehvi lõhkemise oht. Kõrge temperatuur põhjustab rehvikummi vananemist, väsimustugevuse vähenemist ja tugevat mustri kulumist, mis on samuti oluline tegur rehvide võimaliku lõhkemise tekkes. Võrreldes tavalise kõrgsurveõhuga on kõrge puhtusastmega lämmastik hapnikuvaba ega sisalda peaaegu üldse vett ega õli. Sellel on madal soojuspaisumistegur, madal soojusjuhtivus ja aeglane temperatuuri tõus, mis vähendab rehvide soojuse akumuleerumise kiirust. See on mittesüttiv ega toeta põlemist, seega saab rehvi lõhkemise ohtu oluliselt vähendada.

3. Pikendab rehvi kasutusiga. Pärast lämmastiku kasutamist on rehvirõhk stabiilne ja mahu muutus väike, mis vähendab oluliselt rehvi ebakorrapärase kulumise, näiteks kroonkulumise, õlakulumise ja ekstsentrilise kulumise võimalust ning pikendab rehvi kasutusiga; kummi vananemine toimub õhus olevate hapnikumolekulide oksüdeerumise tõttu, mille tagajärjel väheneb kummi tugevus ja elastsus ning tekivad praod. See on üks rehvide kasutusea lühenemise põhjuseid. Lämmastiku eraldusseade suudab oluliselt eemaldada õhust hapnikku, väävlit, õli, vett ja muid lisandeid, vähendades tõhusalt rehvi sisekatte oksüdatsiooniastet ja kummi korrosiooni ning ei söövita metallvelge, pikendades rehvi kasutusiga ja vähendades oluliselt velje roostetamist.

4. Vähendage kütusekulu ja kaitske keskkonda. Ebapiisav rehvirõhk ja suurenenud veeretakistus pärast kuumutamist põhjustavad kütusekulu suurenemist sõidu ajal. Lämmastik on lisaks stabiilse rehvirõhu säilitamisele ja rehvirõhu vähenemise edasilükkamisele kuiv, ei sisalda õli ega vett ning sellel on madal soojusjuhtivus. Aeglase kuumutamise funktsioon vähendab temperatuuri tõusu rehvi töötamise ajal ning rehvi deformatsioon on väike, haarduvus paraneb jne ja veeretakistus väheneb, saavutades seeläbi kütusekulu vähendamise eesmärgi.